パキスタンのイノベーション・インキュベーター——全12回の第5回 · 執筆：サミール・サミ（創設者・代表弁護士）、SAMI & SAMI (Attorneys-at-Law)
「次の段階は、他者の設計を組み立てることから、パキスタン独自の設計へと移ることです。」
パキスタンの自動車産業は、単純な組立から本格的な製造基盤へと成長しました。数十年にわたる現地化により、数百社の国内部品メーカーが生まれ、業界推計では数百万人の直接・間接雇用が創出されています。
政府推計では、ほとんどの自動車の現地化率は約58〜70％、二輪車は80％超です。現在協議中の「自動車・自動車部品製造政策2026–31」案では、正式な現地化目標が導入される見込みです。
残る最大の課題は川上にあります。パキスタンには今も鉄鋼や工業用化学品の強固な国内基盤がなく、社内の研究開発が限られているため、ほとんどの設計は今も海外からのライセンスです。
工科大学の自動車・産業インキュベーターが目指せること：
現在まとめて輸入している部品について、国内での設計・エンジニアリング能力を築くこと。
国家電気自動車政策に沿ったEV用バッテリー、モーター、充電部品の開発。
パキスタンの部品メーカーが外国の設計図どおりに製造するだけでなく、自ら部品を設計できるようにするサプライヤーとの共同研究開発。
免責：本記事は一般的な情報提供のみを目的とし、法的助言ではありません。公開情報に基づき誠実に形成されたSAMI & SAMI (Attorneys-at-Law)の専門的な分析と見解を示すものであり、誤りや脱漏について責任を負いません。